Os provrta osovinice klipa ne siječe središnju crtu klipa; odstupanje između ove dvije središnje crte je pomak osovinice klipa. Inženjering motora s unutarnjim izgaranjem definira stranu klipa koja je u kontaktu sa stijenkom cilindra tijekom njegovog hoda prema dolje kao primarnu potisnu površinu, a stranu koja je u kontaktu sa stijenkom cilindra tijekom njegovog hoda prema gore kao sekundarnu potisnu površinu.
Kada kompresijski hod klipa završi i započne hod snage, klip prelazi iz kontakta stijenke cilindra sa sekundarnom potisnom površinom u kontakt s primarnom potisnom površinom. Pod pritiskom izgaranja i širenja zapaljive smjese, klip će udarati o stijenku cilindra, stvarajući buku. Kako bi riješili ovaj problem buke lupanja, dizajneri pomiču os provrta osovinice klipa prema primarnoj potisnoj površini za približno 1 milimetar. S ovim dizajnom, tijekom preokreta klipa, zbog principa poluge, rub primarne potisne površine će prvi kontaktirati stijenku cilindra, učinkovito sprječavajući buku lupanja unutar cilindra.
Ako je središnja linija osovinice klipa pomaknuta, klip mora biti postavljen u navedenom smjeru bez obzira na to postoji li utor na vrhu klipa kako bi se izbjegao zazor ventila, kako bi se izbjeglo lupanje motora tijekom rada.
