Kako bi se povećala učinkovitost, omjeri kompresije motora su se povećali, približavajući udaljenost između gornje mrtve točke klipa i ventila. To stvara problem: klip, koji se kreće prema gore, mogao bi se sudariti s otvorenim ventilom u gornjoj mrtvoj točki. Stoga su inženjeri motora s unutarnjim izgaranjem dizajnirali udubljenja na kruni klipa za smještaj ventila.
Zbog razlika u broju usisnih/ispušnih ventila i podizanju ventila, udubljenja na vrhu nekih klipova su asimetrična. Ova konstrukcija zahtijeva da ovi klipovi budu instalirani u pravilnoj orijentaciji; inače, kruna klipa ne može izbjeći sudaranje s ventilom.
Neki dizelski motori imaju urez u ivici klipa kako bi se izbjegle mlaznice za hlađenje klipa koje se nalaze blizu donje mrtve točke. Ovi klipovi također imaju orijentaciju.
