Klip u motoru automobila jedna je od glavnih komponenti. Zajedno s klipnim prstenovima, klipnim osovinicama i drugim dijelovima čini klipni sklop. Zajedno s glavom cilindra čini komoru za izgaranje, noseći silu plinova izgaranja i prenoseći snagu na koljenasto vratilo preko klipnjače i klipnjače kako bi se dovršio radni proces motora s unutarnjim izgaranjem.
Budući da klip radi u teškim uvjetima velike brzine, visokog tlaka i visoke temperature, a uzimajući u obzir nesmetan rad i trajnost motora, klip mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, dobru toplinsku vodljivost, visoku otpornost na toplinu, nizak koeficijent rastezanja (male promjene u veličini i obliku), nisku relativnu gustoću (mala težina), otpornost na trošenje, otpornost na koroziju i nisku cijenu.
Zbog brojnih i visokih zahtjeva, od kojih su neki kontradiktorni, teško je pronaći materijal klipa koji u potpunosti može zadovoljiti sve zahtjeve. Klipovi modernih motora općenito su izrađeni od aluminijske legure jer aluminijska legura ima izvanredne prednosti male gustoće i dobre toplinske vodljivosti. Međutim, on također ima nedostatke relativno visokog koeficijenta širenja i relativno slabu otpornost na visoke -temperature. Ovi se nedostaci mogu riješiti samo razumnim konstrukcijskim dizajnom kako bi se zadovoljili zahtjevi korištenja. Stoga kvaliteta automobilskog motora ne ovisi samo o korištenim materijalima, već io racionalnosti njegove konstrukcije.
